1. Kompresör yanmışsa veya mekanik olarak arızalanmış ya da aşınmışsa, soğutma sistemi kaçınılmaz olarak kirlenecektir. Durum şu şekildedir:
1. Boruda kalan soğutma yağı karbonlaşmış, asidik ve kirlidir.
2. Kompresör söküldükten sonra, orijinal sistem borusu hava ile aşınarak yoğuşmaya neden olacak, kalan su miktarı artacak ve bakır boru ve boru üzerindeki parçalar aşınarak kirli bir film oluşturacak ve kompresörün bir sonraki değişiminden sonra çalışma fonksiyonunu etkileyecektir.
3. Aşınmış bakır, çelik ve alaşımlı kir tozlarının bir kısmı boru hattına akmış ve ince boru kanallarının bir kısmını tıkamış olmalıdır.
4. Orijinal kurutucu çok miktarda suyu kısa sürede emmiştir.
2. Sistemde herhangi bir işlem yapılmadan kompresörün değiştirilmesinin sonuçları şunlardır:
1. Sistemin tamamen boşaltılması mümkün değildir ve vakum pompası da kolayca hasar görebilir.
2. Yeni soğutucu akışkan eklendiğinde, soğutucu akışkan sadece sistem parçalarını temizleme rolünü üstlenir ve tüm sistemin kirliliği devam eder.
3. Yeni kompresör ve soğutma yağı, soğutucu akışkanı 0,5-1 saat içinde kirletecektir ve ikinci kirlenme şu şekilde başlayacaktır:
3-1 Soğutma yağı kirlendikten sonra orijinal yağlama özelliklerini bozmaya başlar.
3-2 Kompresöre giren metalik kirletici toz, motorun izolasyon filmini delerek kısa devreye ve ardından yanmaya neden olabilir.
3-3 Metalik kirletici tozlar yağın içine çökerek, mil ile manşon veya diğer çalışan parçalar arasında sürtünmeyi artırır ve makine sıkışır.
3-4 Soğutucu akışkan, yağ ve orijinal kirleticiler ile asidik maddeler karıştırıldıktan sonra daha fazla asidik madde ve su ortaya çıkar.
3-5 Bakır kaplama olayı başlar, mekanik boşluk azalır, sürtünme artar ve sıkışır.
4. Orijinal kurutucu değiştirilmediği takdirde, orijinal nem ve asidik maddeler dışarı çıkacaktır.
5. Asidik maddeler motor emaye telinin yüzey izolasyon filmini yavaş yavaş aşındıracaktır.
6. Soğutucu akışkanın soğutma etkisi azalır.
3. Yanmış veya arızalı bir kompresöre sahip bir ana soğutma sistemiyle nasıl başa çıkılacağı, yeni bir ana kompresör üretmekten daha ciddi ve teknik açıdan zorlu bir konudur. Ancak çoğu teknik personel bunu genellikle tamamen göz ardı eder ve hatta bozulursa yenisiyle değiştirebileceklerini düşünürler! Bu durum, kompresörün kalitesizliğinden veya başkaları tarafından yanlış kullanımından kaynaklanan tartışmalara yol açar.
1. Kompresör hasarlıysa, değiştirilmesi acildir. Ancak, malzeme ve aletleri hazırlamaya başlamadan önce aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
1-1 Kontrol kutusundaki kontaktör, aşırı yükleyici veya bilgisayar ve sıcaklık kontrol ünitesinde kalite sorunları varsa, bunların tek tek kontrol edilerek herhangi bir sorun olmadığı teyit edilmelidir.
1-2 Çeşitli set değerleri değişmiş olabilir, kompresörün set değerlerinin değişmesinden veya yanlış ayarlanmasından dolayı yanması olup olmadığını analiz edin.
1-3 Soğutucu akışkan boru hattındaki anormal durumları kontrol edin ve düzeltin.
1-4 Kompresörün yanmış mı, sıkışmış mı, yoksa yarı yanmış mı olduğunu belirleyin:
1-4-1 Yalıtımı ölçmek için bir ohmmetre ve bobin direncini ölçmek için bir multimetre kullanın.
1-4-2 Durumun neden ve sonuçlarını anlamak için kullanıcının ilgili personeliyle görüşün ve bir karara varın.
1-5 Soğutucu akışkanı sıvı borusundan sızdırmaya çalışın, soğutucu akışkan deşarj kalıntısını gözlemleyin, koklayın ve rengini inceleyin. (Yandıktan sonra kokulu ve ekşi, bazen keskin ve baharatlıdır)
1-6 Kompresörü söktükten sonra, biraz soğutma yağı dökün ve durumunu değerlendirmek için rengini gözlemleyin. Ana üniteden ayrılmadan önce, yüksek ve düşük basınç borularını bantla sarın veya vanayı kapatın.
Gönderi zamanı: 20-Oca-2025